新能源汽车电池包和BMS环境可靠性试验

发布于:2021-09-25 18:36:17

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新能源汽车电池包和 BMS 环境可靠性试 验
BMS,全称电池管理系统(BATTERY MANAGEMENT SYSTEM)是电池与用户之间的纽 带。主要为了能够提高电池的利用率,均衡电池电量保持电池的一致性,延长电池的使用寿 命,对蓄电池容量进行精确评估及蓄电池的监控等。主要应用领域包括电动汽车、分布式储 能电站、微网储能等。因此 BMS 系统的优劣将直接影响到上述设备大安全及可靠性。 电池和 BMS 系统将是未来主要技术创新的核心,比如智能电网、再生能源、全电动 车等。从经济、产业和环境角度看,降低风险和提升储能装置性能已经成为重大问题。本指 引体现了必维国际检验集团的风险管理专长,将为未来新能源转换作出贡献。 动力电池作为高压系统,在使用过程中的绝缘、耐压等性能非常关键,因此在动力电 池测试前后,包括在测试中,测试机构一直会关注动力电池的电特性变化。电池系统测试最 受关注的主要有 BMS 功能测试、振动测试、碰撞冲击测试、火烧测试、浸水测试等。 BMS 功能测试。对于 BMS 功能测试目前有 QC/T897 的测试标准,是专门针对电池系统 的,但比较简单,目前包括欧洲的检测机构也认为单独的 BMS 测试有一定的局限性,应该 国家环保局电池包一同进行测试,再反棕来检查 BMS 的功能。 振动测试。 即在试验室中依据接*汽车实际使用过程中的振动曲线进行试验, 以考察电 池系统的机械可靠性。 碰撞冲击试验。 该试验的目的评估电池包结构的基本机械强度, 通过模拟电动汽车碰撞 瞬间高加速度产生的机械应力,检验电池系统的的安装可靠性、单体绝缘的完整性、单体固 定的独立性。其评价结果包括无泄漏、无气体排出、无起火、无外壳破裂、无爆炸、无发热 现象、无电击危险等。 外部火烧测试。 目的在于验证电池系统暴露在火烧情况下的性能, 着火情况可以是车辆 自身引起,也可能是临*车辆引起,其采用的测试方法是模拟电 电池外部起火的状态, 在 50%SOC 情况下, 预热 60 秒, 直接燃烧 70 秒, 间接燃烧 60 秒, 结束试验后看电池有无爆炸等情况, 整个试验持续超过 3 分钟, 以保证驾驶员和乘客有足够 的时间从车中逃离。 浸水试验。该实验按照防护等级 IP7 进行测试,针对电池箱体,允许其放入 0.15m-1m 深 的水中,时间可长达 30min,用以测试电池箱的密封性能。另外,还要对电池包进行海水浸 泡,测试时间为 2 小时,然后进行相关性能的测试,其中最为关注的是漏电流的状态,是否 发生触电的危险,以及是否有氢气爆炸的可能性。 广州广电计量检测股份有限公司(GRGT)定位行业高端,引领行业先锋,历经* 50 年 的发展,目前成为一家技术精湛、服务精心、管理精细的国内一流的计量检测专业机构。 GRGT 是原信息产业部电子 602 计量站,通过国家实验室(CNAS)认可,并获得中国计 量认证(CMA)和国防实验室(DILAC)和总装实验室认可,是中国 CB 实验室,建立企业计

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量最高标准一百多项,通过 CNAS 认可项目 1075 项,DILAC 认可项目 591 项。 GRGT 拥有具有丰富实战经验的专家团队, 为客户开展一对一的技术服务, 提供全面的电 磁兼容解决方案。 我们的服务涉及到汽车电子、 军工产品、 航空机载、 无线通讯、 电磁辐射、 工科医及消费类电子等领域, 成功解决了电子电器产品在检测认证过程中的各种电磁兼容问 题,缩短开发周期、节约设计成本、提高产品性能,真正地从技术源头为产品提供全面的技 术保障。


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